成都地铁9号线，是中国西部首条全自动无人驾驶轨道交通线路，中国第一个具备全自动运行职能的8A编组地铁车辆，世界上首条选取8A编组车辆运行的全自动无人驾驶市域环线，于今年1月19日正式开明运营。
在9号线一期工程中，k1集团物联提供了门禁系统（简称ACS），为实现员工进出治理的全自动化。
门禁系统架构上由线网级系统、、、线路中央级系统、、、车站级系统、、、当场级系统和各类终端设备组成。全线共设车站13座（均为地下车站），节制中心1座，车辆段1座，新建主变电站1座，门禁点位1000余个。本线路为全自动无人驾驶线路，凭据全自动无人驾驶控系统的要求，在车站站大驾门及车辆段轨行区等有关重要地位，设置门禁点，并与信号系统（SPKS开关）进行联动，对工作人员在行车、、、运营时的进出做有关联动节制，满足地铁列车全自动无人驾驶的安全要求。
共同地铁运维及装修选用适合的门禁装置方式。
门禁系统当场节制器选取嵌入式装置设计，箱体理论与墙面齐平，有关线缆线槽不外露，美观风雅，同时杜绝了箱体凸起导致守护人员在检修时撞优等安全隐患。当场节制器箱散布于走廊通道中，方便运营守护与检修。本项目门禁系统与综合监控系统（ISCS、、、IBP）对接，实此刻综合监控平台上进行门状态监督、、、远程开门、、、节制门参数等职能。同时可在IBP盘面上对与信号系统（SPKS开关）进行联动的有关门禁点进行手动节制。
门禁系统选取散布式数据库设计，节制中心大楼ACS、、、各车站级ACS不依赖于外部通讯环境和服务环境，可脱离中央服务器网络，自成一体，安全靠得住的独立运行。